Le BHNS de Miramas

Le BHNS (Bus à Haut niveau de Service, c’est à dire un bus dont le respect des horaires est amélioré, ainsi que sa fréquence, afin d’attirer + d’utilisateurs) sera à l’ordre du jour de la seconde réunion de la commission « mobilité et route » d’Istres, début novembre prochain (2026).
Il m’a semblé pertinent d’écrire un article sur le BHNS qui a été mis en service l’an dernier (2025) à Miramas.

Le trajet

Du sud au nord, cette ligne de bus dessert (en 18 minutes en théorie) :

le quartier de la Carraire
le collège Albert Camus
le centre commercial sud (avec l’actuel Carrefour Market)
l’avenue Marius Chalve (gros axe qui débouche sur la route d’istres)
la gare (pas loin…)
le centre ville (ou pas loin…)
La médiathèque
le lycée Cocteau et le théâtre de la Colonne
le collège Miramaris
les quartiers populaires du nord de Miramas
le centre commercial nord (actuel hypermarché Intermarché, Bricomarché…)
la ZAC des Molières
les installations sportives du nord-ouest (Stadium, piscine, stade de foot..)
le Village des Marques

Un des arrêts du BHNS. Ils ont tous été refaits, sont à hauteur pour les PMR et les poussettes etc… Les temps d’attente sont indiqués

Pour l’avoir suivi en vélo (un samedi après-midi), le BHNS n’est pas trop pris dans les embouteillages (mais il faudrait vérifier aux heures de pointe en semaine) et respecte en effet ses horaires. Même un carrefour délicat (le virage à gauche depuis l’avenue Jean-Moulin vers le bd Aristide Brillant) a été bien négocié, mais il faudrait vérifier en heure plus fréquentée.

Les travaux spécifiques effectués

Pour permettre à un BHNS de respecter ses horaires « améliorés » et globalement d’aller + vite qu’un bus « classique », on effectue généralement des travaux spécifiques.

Dans le cas du BHNS de Miramas, le principal chantier qui a été fait concerne une rue qui lui est réservée (ainsi qu’aux riverains et aux vélos) par des barrières. il semble que ce soit une ancienne impasse, qu’on a rendu traversante pour lui. Il s’agit de l’extrémité nord de l’avenue Saint-Exupéry

Dans le sens nord-sud (à l’extrémité sud de l’avenue de la République), il y a eu un autre aménagement spécifique, un petit couloir de bus et un feu spécifique

Les aménagements cyclables associés

Si le BHNS doit patienter derrière un vélo dans une rue étroite, on en perd tout l’intérêt. Les travaux de BHNS sont donc souvent associés à des aménagements cyclables, censés également favoriser le vélo.

Dans le cas du BHNS de Miramas, il y a effectivement eu des aménagements cyclables :

quelques aménagements sur le trottoir près du centre commercial sud
des pistes unidirectionnelles sur les trottoirs de l’avenue Marius Chalve (voir ci-dessous)
une piste unidirectionnelle (sens sud-lord) sur les trottoirs de l’avenue de la République
les passages pour permettre de passer la barrière du BHNS sur la partie nord de l’avenue St-Exupéry (voir photos infra)
quelques bandes cyclables dans la zac des Molières (beaucoup plus discutables)

Aménagement « cyclable » près du centre commercial sud. je ne suis pas sûr que les cyclistes le prennent. Il y a clairement conflit possible (et prévisible) avec les piétons

Suite de l’aménagement précédent. Les coups de peinture n’ont pas couté cher, mais étaient ils utiles ? Enfin, peut-être un cycliste lent (un enfant) se sentira effectivement plus en sécurité là que sur la route étroite, et le parent l’accompagnant sera légitime sur le trottoir. mais les cyclistes plus rapides ne prendront pas cet aménagement

La piste cyclable de l’avenue Chalve, plutôt bien faite et qui donne envie de l’utiliser

Toujours la piste de l’avenue Chalve. On remarque qu’il peut y avoir conflit avec des voitures en (mauvais) stationnement. J’ignore si c’est fréquent

La piste unidirectionnelle sur le trottoir de l’avenue de la République. Le type de piste que je refuse d’utiliser : il faut descendre à chaque traversée (et il y en a beaucoup). Je doute que les cyclistes l’utilisent.

les bandes cyclables des avenue de Belgique et du Royaume-Uni (ZAC des Molières), très étroite et risques d’emportiérage. je ne m’y suis pas senti bien. je conseille de rouler avec les voitures (et elles attendent… y c le BHNS)

Avenues de Belgique/Royaume-Uni (sens du retour). Il y a beaucoup de calions garés et qui mordent soit sur le trottoir, soit sur la bande cyclable…

Toujours avenue de Belgique. J’ai du me garer pour que le BHNS me dépasse…

Un rond-point (Avenue de Belgique/Royaume-Uni x rue Falconnet. Agréable en vélo si on tourne à droite, et beaucoup moins dans les autres cas

Conclusion

Le BHNS de Miramas m’a semblé être clairement une réussite. Les promesses (respect des horaires, fréquence) ont l’air respectés. D’ailleurs la ville annonce fièrement une augmentation de 80 % de la fréquentation de cette ligne suite à son passage en BHNS

Du point de vue du vélo, c’est moins glorieux mais reste positif : la piste de l’avenue Chalve est bien faite (le reste moins). Je n’ai pas vu d’arceaux à vélo près des arrêts du BHNS. C’est un manque.