D’abord un petit rappel de 2 définitions :

• Une bande cyclable est une bande colorée (souvent en vert) non séparée de la route, sur laquelle les vélos sont invités à rouler (au contraire des voitures). C’est par exemple ce qu’on trouve sur les routes Istres-Martigues ou Fos-Istres. C’est mieux que rien, mais ce n’est pas la panacée, ces bords de routes sont souvent sales (risque de crevaison), déformées par les racines de pins d’Alep (l’arbre pionnier local, qui pousse vite mais aux racines superficielles) et disparaissent aux ronds-points ou aux voies d’accélération ou de décélération (c’est à dire aux endroits dangereux).
• Une piste cyclable est physiquement séparée de la route, c’est par exemple ce qui a été fait sur une partie du boulevard maritime entre Martigues et Port de Bouc (voir notre suggestion de véloroute n°10).

Les exemples ci-dessous se trouvent à Saint-Chamas (1ère photo) et Miramas (2nde photo). Ce sont clairement des bandes cyclables, bien que dans l’esprit des municipalités les « séparations basses » en fassent sans doute des pistes. Si on veut que les cyclistes tombent, ces « séparations » sont idéales, notamment si une voiture est garée en partie sur la bande, et qu’on doit déboîter en passant entre les « plots ». On apprécie l’effort, mais vaut mieux ne pas faire ça et rester aux bandes cyclables simples.

Le pire c’est que ces plots longs doivent valoir assez cher et peuvent se retrouver arrachés (voir photo ci-dessus). Ils deviennent encore plus dangereux (nota: la photo est assez ancienne et la réparation a été faite depuis).

Mon avis personnel (que je modifierai si les autres adhérents m’y invitent!) est que le mieux serait de les démonter.