Istres n’est pas une ville agréable pour les cyclistes. Ses notes au baromètre l’ont montré. Nous ne savons pas ce qui a finalement motivé la municipalité, au pouvoir depuis plusieurs mandats, à se lancer dans un grand plan vélo, mais un – gros – chantier est actuellement en cours, et on peut même voir ça et là de petits changements plus subtils.

Pour le vélo en ville, Istres part de loin
Les notes au baromètre furent si basses (2,05/6, 45ème ville des Bouches du Rhône sur 50) alors que la municipalité aime beaucoup les labels, que certains s’en sont amusés par des détournements d’image (ci-dessous un panneau situé à l’entrée de la ville, en venant de St Chamas, légèrement modifié…).
Une étude… suivie d’un chantier !
En 2020, Istres a commandé au bureau d’études SETEC une étude pour un plan vélo. SETEC est un bureau d’études qui possède une antenne à Vitrolles. Il n’est pas connu (en tout cas de nous) pour des études sur le vélo, mais tout le monde peut s’y mettre…
Celui-ci a présenté son plan en janvier 2021, nous en avons reçu le diaporama de présentation mais nous avions peu de choses à en dire. Nous pensions qu’il ne s’agissait que d’une étude de plus.
Mais les chantiers ont débuté : d’abord par celui de la piste de la corniche de Suffren, puis d’autres ont été ouverts, surtout sur l’avenue de Radolfzell, sur une longue partie.


Les cyclistes jugeront
Notre association n’a pas été consultée ni pour le plan ni pour les travaux. La Commission Vélo qui existait lors du mandat 2014-2020 et où nous siégions n’a pas été reconduite et une nouvelle commission « Voies Douces » a été créée sans nous intégrer (les mauvaises langues disent que c’est parce que votre serviteur figurait sur une liste concurrente aux élections municipales). Depuis quelques mois, Jean-Louis fait théoriquement partie de cette nouvelle commission, mais il n’a pas encore été contacté : elle ne semble pas se réunir souvent…
Nous jugerons donc les travaux une fois qu’ils seront finis. Et surtout au-delà de nous, les cyclistes istréens emprunteront – ou pas – ces nouvelles infrastructures. Si elles sont bien faites, ils les emprunteront et même le nombre de cyclistes augmentera, sinon il stagnera.
Nous n’avons jamais faits de comptages de cyclistes. Mais il est vraiment temps de commencer, pour juger !
En attendant, les petits changements sont aussi importants


On peut aussi apprécier le nouvel abri à vélo du pôle d’échange multimodal. C’est une réalisation de la métropole AMP, mais on doit supposer que la ville a poussé pour son installation.

Conclusion
Ça bouge à Istres, avec des chantiers impressionnants à destination du vélo. Il est trop tôt encore pour juger de la qualité des futurs aménagements, mas il est permis d’être optimiste. De toute façon, on part de si loin…
Mais il est vraiment temps de commencer les comptages de cyclistes pour avoir des chiffres !
Bonjour, et merci pour votre investissement pour sécuriser nos déplacements à vélo .
Une petite remarque sur les double sens-cyclables. Je suis la personne ayant écrit au maire pour demander le panneau du chemin des Agnelles.
Dans ce courrier, je rappelais au Maire que depuis le décret 2015-808, toutes les rues en zone 30 sont des double sens-cyclables sauf mention contraire (arrêté et panneau) mais que se faire klaxonner ou interpeller voir insulter en respectant le code de la route était inacceptable. De plus, cela permet d’éviter de faire le détour par le chemin le long de la RN569, et offre plus de sécurité (dépassements rasants fréquents vs déplacement dans un petit quartier).
Je pense qu’il faut rappeler aux élus, et à tout le monde (cyclistes et automobilistes) que les zones 30 sont des double sens cyclables. Ils sont très sécurisants car chaque usager se voit bien, et évite de se faire doubler n’importe comment.
Je vous copie ci-dessous le texte du décret qui modifie le code de la route (voir https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000030837215/ ) . C’est également ce décret qui instaure le droit de s’écarter des véhicules en stationnement,
Article 5
Après l’article R. 412-28, il est inséré un article R. 412-28-1 ainsi rédigé :
« Art. R. 412-28-1.-Lorsque la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 30 km/ h, les chaussées sont à double sens pour les cyclistes sauf décision contraire de l’autorité investie du pouvoir de police. »
Salutations,